{"id":2109,"date":"2017-04-12T03:13:56","date_gmt":"2017-04-12T03:13:56","guid":{"rendered":"http:\/\/rogerbit.com\/wprb\/?p=2109"},"modified":"2017-04-12T03:13:56","modified_gmt":"2017-04-12T03:13:56","slug":"japon-y-eeuu-se-enfrentaran-en-su-primera-guerra-de-robots","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rogerbit.com\/wprb\/2017\/04\/japon-y-eeuu-se-enfrentaran-en-su-primera-guerra-de-robots\/","title":{"rendered":"JAP\u00d3N Y EEUU SE ENFRENTAR\u00c1N EN SU PRIMERA GUERRA DE ROBOTS"},"content":{"rendered":"

Si eres un fan\u00e1tico de la tecnolog\u00eda, la \u00fanica confrontaci\u00f3n que te va a importar este a\u00f1o es la que enfrentar\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda californiana de rob\u00f3tica Megabots contra la compa\u00f1\u00eda japonesa de rob\u00f3tica Suidobashi en un duelo totalmente impresionante.<\/p>\n

Es la culminaci\u00f3n de miles de horas que ambas compa\u00f1\u00edas han dedicado a la construcci\u00f3n de gigantes robots mec\u00e1nicos impulsados por seres humanos \u2013 ya sabes como esas cosas del Mobile Suit Gundam Wing-.<\/p>\n

Y ahora estas compa\u00f1\u00edas van a hacer lo que cualquier ni\u00f1o har\u00eda al jugar con mu\u00f1ecos de acci\u00f3n: enfrenarse unos contra unos a otros hasta que surja un claro vencedor.<\/p>\n

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\u201cEn 2015, desafiamos a Suidobashi Heavy Industries a un duelo entre nuestro robot Mark II y su robot KURATAS\u201d, dijo Gui Cavalcanti, CEO y cofundador de Megabots a Digital Trends<\/strong>.<\/p>\n

\u201cEllos aceptaron el desaf\u00edo, y aumentaron la apuesta para incluir un combate cuerpo a cuerpo. Probamos el Mark II para ver si sobrevivir\u00eda a un combate. El robot lo har\u00eda, pero nosotros, los pilotos, no lo har\u00edamos.<\/p>\n

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De modo que Cavalcanti y su equipo volvieron a la mesa de dibujo y emergieron con el robot Mark III. Pero este proceso no fue sencillo. Construir y desarrollar un robot gigante con una vida servo-asistida no es tan f\u00e1cil como podr\u00edamos imaginar.<\/p>\n

\u201cNuestros mayores desaf\u00edos han sido los proveedores, la integraci\u00f3n de sistemas y la log\u00edstica\u201d, subraya Cavalcanti.<\/p>\n

El Mark. III incluye alrededor de $800,000 d\u00f3lares en piezas, que a menudo ordenamos en pedidos gigantescos. Simplemente el hecho de obtener piezas de alta calidad de manera fiable ha sido un gran problema para nosotros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, \u201cintegrar todas estas partes en un sistema cohesivo ha sido muy dif\u00edcil. Cont\u00e1bamos con alrededor de 3,000 cables, unas 300 mangueras hidr\u00e1ulicas, 26 de las v\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas m\u00e1s r\u00e1pidas del mundo y un motor de gas de 430 caballos de fuerza que querr\u00eda estar dentro en un autom\u00f3vil y no en un robot. Y conseguir que todos los elementos funcionen bien, ha sido un proceso largo\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n

Y no s\u00f3lo eso. Tambi\u00e9n se han tenido que cambiar dise\u00f1os de manera fundamental para que puedan ser enviados a nivel nacional e internacional.<\/p>\n

\u201cSimplemente mover el robot a nivel nacional e internacional ha sido un gran desaf\u00edo\u201d, explic\u00f3 Gui. \u201cEl robot tiene que descomponerse en partes que quepan dentro de un contenedor de transporte, por ejemplo, y que resulte f\u00e1cil volverlo a montar en el lugar. M\u00e1s que cualquier otra cosa, hemos tenido que cambiar nuestros dise\u00f1os de manera fundamental para que puedan ser enviados a nivel nacional e internacional \u201c.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, una vez vistos los resultados, ha valido la pena \u2013 ya que el robot Mark III es mejor que su predecesor-.<\/p>\n